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推廣新能源汽車有哪些深意?

來自:鉅威新能源      時間:2015/10/16

鉅威微訊:近期,國家頻頻發力加大新能源汽車推廣力度。連續兩周,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,部署支持新能源汽車發展措施。10月9日,國務院辦公廳還下發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。
 
對此,市場人士普遍認為,政府推動新能源汽車應用的這些新舉措,合乎當前穩增長和調結構的政策基調。
 
消費升級是新階段重要趨勢
 
工信部數據顯示,今年上半年我國新能源汽車累計生產7.85萬輛,同比增長3倍。中國新能源汽車產銷量超過美國,成為全球新能源汽車第一大市場。而2014年新能源汽車全年銷售量僅為7.48萬輛。
 
國務院發展研究中心研究員張立群認為,消費升級是新階段的重要趨勢。他說:“中國的消費已經從‘從無到有’的排浪式消費,變成了‘從有到優’的個性化消費。”比如,節能智能家居產品就很熱銷,其中,新能源汽車8月份消費就增長了3.5倍。
 
對于這一點,國家發展改革委原副主任朱之鑫表示:“中國通過深化改革、擴大開放、加快轉變經濟發展方式、調整經濟結構,特別是經濟增長更加注重創新驅動,更加倚重消費來拉動,使經濟發展中存在的不平衡、不協調、不可持續的問題正逐步得以解決。”
 
今年以來,在國家多項政策扶持下,新能源汽車產銷加速增長,預計至年底可突破20萬輛。但這一數量也只是整個汽車市場產銷量的1%左右,還有很大的發展空間。
 
華泰證券有關人士表示,從環保和能源安全的角度看,新能源汽車是我國必須推進的方向,政策支持力度一直在加大。
 
當前,為應對日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題,世界主要汽車生產國紛紛加快部署,將發展新能源汽車作為國家戰略。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車,既是有效緩解能源和環境壓力、推動汽車產業可持續發展的緊迫任務,也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。
 
因此,近期國家出臺支持新能源和小排量汽車發展措施、部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設等舉措,表明政府加快結構調整的步伐,積極促進汽車產業結構優化和消費升級,培育新的經濟增長點,大力推動綠色發展和綠色消費。
 
中國汽車工業協會副秘書長李萬里認為,這些政策指向新能源汽車發展過程中十分關鍵的問題。國家對新能源汽車發展的支持必須長期堅持,政府要有一個強勢、明確的引導,否則各方對政策的執行力度可能會有所不足。
 
為行業發展掃清障礙
 
此次國務院連續出臺與新能源汽車相關的多項政策,也被業內人士解讀為國家力圖為新能源汽車行業的發展掃清障礙。
 
國家能源局副局長鄭柵潔指出,充電站建設滯后,到2014年年底,中國建成充換電站780座,交直流的充電樁3.1萬個。建設速度相對滯后,已經成為新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。
 
新能源汽車產銷大增倒逼充電樁建設超預期加碼。按照目前我國公路435萬千米的總里程計算,大約需要4350億元的總投資規模。此外,再加上城市公共充電設施和家庭自用充電樁的投資,充電樁市場的投資有望達到萬億級別。
 
因此,今年以來,在基礎建設方面,打破充電樁的瓶頸就成為政策發力的著力點,廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺了扶持政策。
 
今年5月,國務院印發的《中國制造2025》戰略中,確定了我國汽車產業未來“由大轉強”的突破口,將以新能源汽車為契機,培育整個產業鏈的創新發展。
 
這就不難理解,為何近期國家層面頻頻發力支持新能源汽車發展。不僅如此,地方層面在這一領域也是新舉措不斷。
 
9月30日,北京市經信委官方網站公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第4批)》,特斯拉Model S、寶馬i3電動車被納入其中。這是北京首次將進口電動車納入新能源汽車產品備案目錄。
 
此前,上海已經向特斯拉Model S、寶馬i3電動車和插電式混合動力汽車發放了免費車牌。寶馬i3在深圳也獲得使用當地新能源牌照的資格。這都反映出我國在加大結構調整力度,加大對新能源汽車的推廣力度。
 
(原文來源:中國環境報)

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